MiG-19PM Farmer E.
Samolot MiG-19 stanowił logiczną kontynuację w rozwoju rodziny samolotów MiG-15/MiG-17. Celem konstruktorów OKB Mikojana i Gurewicza było zbudowanie samolotu osiągającego prędkość naddźwiękową. Już ich wcześniejsze samoloty doświadczalne osiągały prędkość naddźwiękową, ale było to krótkotrwałe i zazwyczaj w locie ze zniżaniem. Na przeszkodzie stały brak odpowiedniego napędu i nowe zjawiska towarzyszące przekroczeniu bariery dźwięku.
Zanim zbudowano właściwego MiGa-19 powstało kilka samolotów eksperymentalnych, na których testowano nowe silniki, uzbrojenie i różne koncepcje aerodynamiczne.
Po samolotach eksperymentalnych I-340 (SM-1) oraz I-350 (M) powstał prototyp I-360 (SM-2), oblatany 27 maja 1952 r. Bezpośrednim wzorem dla seryjnego MiG-19 stał się SM-9/1, oblatany 5 stycznia 1954 r.Prototyp SM-7/2 przerodził się w samolot MiG-19P (P - pieriechwatczik), Prototyp SM-7/2M wyposażony w stację radiolokacyjn? RP-2U ("Izumrud-2") i uzbrojony w 4 kierowane pociski rakietowe RS-2U (K-5) był produkowany pod oznaczeniem MiG-19PM (M - modyficyrowannyj). Odmianą samolotu MiG-19PM był wyposażony w telemetryczne urządzenie "Łazur" MiG-19PMŁ.
W wersji MiG-19PM konstrukcja skrzydła jest zmieniona ze względu na usunięcie broni artyleryjskiej i zabudowanie czterech wysięgników z prowadnicami do podwieszania kierowanych pocisków rakietowych oraz umieszczenie ich rozruchowych urządzeń. W wersji MiG-19PM zastosowano cztery duże pociski kierowane, stabilizowane brzechwami. Ze względu na zamontowanie stacji radiolokacyjnej RP-5 pierścień wlotowy ma zmienioną konstrukcję. W górnej części pierścienia, pod osłoną z laminatu w postaci małego daszku, kryje się antena poszukująca celownika, a na przegrodzie w chwycie powietrza umieszczona jest stożkowa osłona anteny śledzącej radiolokatora. w związku z poszerzeniem kabiny wynikającym ze zmiany przedniej części kadłuba zmienione zostały wymiary i obrysy osłony kabiny. Z przodu kabina jest zabezpieczona płytą pancerną 10 mm, a z tyłu za głową pilota płytą 25 mm. Płyta tylna służy jednocześnie jako zderzak do rozbicia osłony kabiny w przypadku nie odrzucenia ruchomej części osłony podczas awaryjnego opuszczania samolotu.
Samoloty MiG-19 były używane w krajach Układu Warszawskiego: ZSRR, Bułgarii, Czechosłowacji, NRD, Polsce, Rumunii i na Węgrzech oraz w Chinach, Egipcie, Indonezji, Iraku, Pakistanie, Syrii i na Kubie. Produkcję samolotów podjęto w Czechosłowacji (MiG-19S jako S-105) oraz w Chinach (1), gdzie początkowo produkowano samoloty z licencji, a następnie na ich podstawie opracowano własne konstrukcje.
Samolot MiG-19 nie był produkowany w Polsce. W niektórych zagranicznych opracowaniach można spotkać nieprawdziwe informacje, jakoby MiG-19 był produkowany na licencji w naszym kraju pod oznaczeniem Lim-7.
W kodzie NATO samolot MiG-19 nosił oznaczenie Farmer.
Opis dokonany na podstawie niżej wymienionych stron
Strony opisujące ten smolot:
http://www.mig-19.prv.pl/ gorąco polecam
http://bazylk.webpark.pl
http://www.sanko.wroclaw.pl/
Dodatkowe inf. o samolocie znajdują się przy opisie modelu MiG-19S Farmer C (samoloty 1:48 Trumpeter 02803)
Dane taktyczno-techniczne:
- Rozpiętość 9,0 m
- Długość (z rurką Pitota)13,02 m
- Wysokość 3,88 m
- Powierzchnia nośna 25 m2
- Masa: własna 5660 kg
startowa norm. 7880 kg
startowa max 9400 kg
- Prędkość max 1250 km/h
- Pułap 16800 m
- Czas lotu 2,5 h
Zasięg 1910 km
Parametry modelu:
Plastikowy model do sklejenia.
- Skala 1:48
Wyposażenie modelu
- Do modelu nie dołączono kleju
Model można zobaczyć na stronie:
http://www.trumpeter-china.com/en/menu/plan/1-48/02804.htm
Jeśli jesteście zainteresowani modelami tej firmy, których nie mamy w ofercie, podajcie nam cechy tego modelu (nr. katalogowy, skalę i nazwę)Jesteśmy w kontakcie z importerem, spróbujemy go zdobyć.
Adres firmy: www.trumpeter-china.com
|
